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Il  mercato  dei nuovi veicoli industriali  picchia di nuovo al ribasso che è stato pari al 22,5% rispetto al 2021, in cifre 144mila unità. L’ulteriore calo delle nuove immatricolazioni, già registrato nei mesi precedenti, è dovuto principalmente all’andamento delle vendite di nuovi furgoni (veicoli usati per lo più per le consegne last mile) un segmento che rappresenta  l’80% del totale delle immatricolazioni di veicoli commerciali , peraltro non compensato dalla crescita delle immatricolazioni di autocarri. I quattro maggiori mercati dell’UE hanno subito perdite a doppia cifra: Spagna (-26,9%), Germania (-26,1%), Italia (-21,3%) e Francia (-20,9%). Se si considerano i primi sei mesi del 2022, le immatricolazioni di veicoli commerciali nell’Unione Europea sono scese del 20,3% e sono sempre le immatricolazioni di veicoli commerciali leggeri a registrare un ulteriore calo a giugno (-26,8%), con 115.080 unità vendute.

Carlo De Ruvo, Vice President Airfreight Italy di DHL Global Forwarding, è il nuovo Presidente di  Confetra. Lo ha eletto l’Assemblea confederale che a settembre nominerà anche la nuova Giunta. De Ruvo ha già ricoperto cariche di rilievo all’interno del sistema associativo confederale avendo fatto parte del Consiglio Direttivo dell’Anama, l’associazione che rappresenta gli agenti aerei. “Ringrazio tutti per la fiducia assicurando il massimo impegno affinché la Confetra prosegua il percorso iniziato 76 anni fa di consolidamento della propria capacità di rappresentanza nel panorama economico associativo italiano – ha dichiarato De Ruvo -. Solo una Confetra coesa può affrontare con successo le sfide che attendono le molteplici e variegate categorie che ad essa  fanno capo e che ne costituiscono la linfa vitale. Non smetteremo mai – conclude De Ruvo – di batterci affinchè il mondo della logistica, dei trasporti e delle spedizioni ottenga ciò di cui ha bisogno: semplificazioni, fluidità dei traffici, riduzione della tassazione su imprese e lavoratori nonché, più in generale, riforma della scuola e della formazione, investimenti in ricerca e sviluppo e giustizia certa in tempi brevi”. Il Presidente della Fedit Gabriele Di Marzio e il Segretario Generale Salvatore Cocchiaro, augurano al nuovo Presidente un triennio di feconda collaborazione con tutto il  mondo degli associati Confetra il cui impegno durante la pandemia è stato esempio di dedizione ai bisogni delle famiglie italiane.

Il Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili, con circolare del 1° luglio scorso, ha fornito un chiarimento definitivo sul rilascio del permesso provvisorio di guida  in relazione all’art. 126, comma 8-bis del Codice della Strada per il quale : «Al titolare di patente di guida che si sottopone agli accertamenti per la verifica della persistenza dei requisiti di idoneità psicofisica richiesti per il rinnovo di validità della patente di guida, la commissione stessa rilascia, per una sola volta, un permesso provvisorio di guida, valido fino all’esito finale della procedura di rinnovo». La circolare tuttavia  chiarisce di seguito che il permesso provvisorio di guida non è rilasciato ai titolari di patente di guida che devono sottoporsi agli accertamenti previsti perché scoperti a guidare sotto l’influenza dell’alcol o di sostanze stupefacenti. Tuttavia molti autisti incorsi nei reati di cui sopra, avevano segnalato al Ministero che le Commissioni mediche locali (CML), le Agenzie e la Motorizzazione si rifiutavano di rilasciare permessi di guida oltre la scadenza della patente sino al tempo limite della visita presso la commissione per il rilascio del nuovo documento, in occasione dei successivi rinnovi di validità. In seguito a tali rilievi il Ministero ha così dovuto chiarire che il permesso provvisorio di guida ex art. 126, comma 8-bis, CdS non può e non deve essere rilasciato quando il conducente si deve sottoporre a visita presso una CML perché tali visite, necessarie per la revisione dei requisiti di idoneità psico-fisica alla guida, non possono definirsi di rinnovo di validità della patente e quindi non rientrano nell’ambito di applicazione dell’art. 126. Viceversa ogni visita successiva presso la CML, alla quale il conducente si sottopone esclusivamente ai fini del rinnovo di validità della patente riconfermata dalla CML  dà diritto a chiedere e  ottenere, se ricorrono anche gli altri presupposti, il permesso provvisorio di guida.

Il commercio online  registra primati impensati in passato a livello nazionale, ma anche verso i Paesi non appartenenti all’Unione Europea come Regno Unito e Svizzera, appesantite da complesse procedure quando si tratta di sdoganamento o di gestione dei resi.  «Beyond Borders», ideata dalla piattaforma di consegne dell’ultimo miglio Seven Senders, mira proprio a semplificare i processi di spedizione e sdoganamento in Regno Unito e Svizzera. La piattaforma si propone, in sostanza, di aiutare i rivenditori online attraverso una soluzione doganale e di spedizione cross-border semplice e senza intoppi in paesi non appartenenti all’UE. Il servizio include il raggruppamento delle spedizioni, la rappresentanza legale locale, la tracciabilità, l’etichettatura e la gestione affidabile dei dati.

Unrae segnala il quarto calo consecutivo per il mercato dei veicoli commerciali leggeri (autocarri fino a 3,5 t di peso totale a terra). A maggio registrati 15.835 veicoli immatricolati contro i 17.847 dello stesso mese 2021: la flessione è dell’11,3%, il secondo peggiore risultato da inizio anno. Il cumulato dei primi cinque mesi conta 74.076 immatricolazioni rispetto alle 80.925 del periodo gennaio-maggio 2021, pari a una riduzione dell’8,5%. L’analisi della struttura del mercato del 1° quadrimestre confrontata con lo stesso periodo 2021, conferma il crollo dei privati che, con 1/4 dei volumi persi, scendono al 18,8% di quota (-4,2 p.p.) e delle società che cedono 1/5 delle immatricolazioni e si fermano al 39,5% del totale (-6,1 p.p.). Le autoimmatricolazioni scendono al 4,4% di share, mentre sul fronte del noleggio il breve termine – in progressiva pesante contrazione – si ferma al 4,3%. Il lungo termine segna una crescita vertiginosa, salendo di 12 punti a rappresentare oltre il 33% delle preferenze. “L’apertura della piattaforma per l’accesso agli incentivi governativi -sottolinea Unrae- avvenuta lo scorso 25 maggio, non ha avuto alcun effetto positivo sul mercato dei veicoli commerciali. Il fondo di 10 milioni di euro messo a disposizione dei soli veicoli elettrici puri a fronte di rottamazione, nelle due fasce fino a 3,5 t e superiore a 3,5, è ancora praticamente integro: le prenotazioni hanno impegnato una quota di poco superiore a 400 mila euro”.

Ente Nazionale per l’Aviazione Civile, Enac, e Regione Emilia-Romagna, hanno deciso di collaborare  per  èrisolvere l’annoso problema della consegna urbana delle merci puntando anche  sui droni. L’obiettivo numero uno è distribuire merci   con rapidità, ( soprattutto trasporto materiale sanitario di prima emergenza, biomedicale e biologico tra diversi ospedali che appare come la possibiità più concreta di realizzazione di questo tipo di consegna urbana), riduzione dei costi e riduzione  delle emissioni e del traffico urbano.

Il termine ultimo per l’emanazione delle linee guida per il rilascio delle autorizzazioni per i trasporti eccezionali è stato prorogato al 31 luglio 2022. A seguito di questa proroga, il Ministero dell’Interno, con nota del 31 maggio, ha aggiornato le scadenze previste per i trasporti in condizioni di eccezionalità con massa fino 108 ton, effettuati con complessi di veicoli a 8 assi fino all’entrata in vigore delle nuove linee guida e, comunque, non oltre il 31 luglio.

Il mercato dei veicoli industriali a maggio torna positivo  con 2435 nuove unità immatricolate. Lo comunica come al solito il Centro Studi e Statistiche dell’Unrae. Il segnale positivo del mese scorso riguarda però solo il comparto dei veicoli pesanti mentre continua, invece, il trend negativo delle altre fasce di peso: calano i veicoli leggeri sotto le 6 ton (-9,8%) e segnano una caduta a doppia cifra i medio-leggeri sotto le 16 ton, che perdono il 10,3% sul 2021. Complessivamente rimangono negativi i numeri del mercato nei primi cinque mesi dell’anno, -5,3% (con 11.037 unità) rispetto al periodo gennaio-maggio 2021.“La situazione è ancora profondamente incerta – ha dichiarato  il presidente  della Sezione Veicoli Industriali Unrae Paolo Starace – in quanto la  crisi mondiale e il brusco aumento dell’inflazione impattano pesantemente sulla capacità produttiva dei costruttori, sul costo dei veicoli e sul prezzo dei carburanti. Pertanto rimane di primaria importanza sostenere la domanda mediante un fondo ad hoc per l’autotrasporto, che possa aiutare il settore nella fase contingente e nella transizione”. Secondo  Unrae infine le aziende di autotrasporto, a causa della situazione internazionale e la carenza di componenti   ad anticipare i termini relativi alla programmazione di acquisti per il prossimo anno, così da assicurare la consegna dei veicoli ordinati già nel 2023, scongiurando così “un ulteriore invecchiamento del parco circolante”.

Il  Parlamento ha definitivamente convertito in legge  il decreto di sostegno all’autotrasporto confermando le misure previste nel protocollo concordato con le associazioni il 17 marzo scorso compresa la norma che estende il periodo della riduzione delle accise fino all’8 luglio prossimo. L’accisa sul gasolio usato come carburante rimane a 367,40 euro per 1.000 litri, con un risparmio di 25 centesimi al litro, al netto dell’IVA. Vengono inoltre ricomprese nelle riduzioni il GPL a 182,61 euro per mille chilogrammi e il gas naturale usato per autotrazione a zero euro per metro cubo con un’aliquota IVA applicata stabilita nella misura del 5 per cento. E’ stato inoltre confermato il rafforzamento del meccanismo della clausola di variazione del gasolio per i contratti di trasporto. Idem per lo stanziamento di ulteriori 15 milioni di euro le risorse per il rimborso dei pedaggi autostradali per il 2022, e di ulteriori 5 milioni di euro da destinare alle spese non documentate per gli imprenditori che guidano personalmente il veicolo. Ricordiamo che queste ulteriori risorse vanno ad aggiungersi a quelle contenute nel decreto energia. Conferma infine per tutto il 2022 dell’esonero del contributo all’ART per le imprese di autotrasporto e logistica con fatturato superiore a 5 mln di euro.

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Gli investimenti in immobili logistici in Europa prima dell’invasione dell’Ucraina, stando ai dati diffusi dal “Rapporto 2022 sul mercato immobiliare della Logistica in Europa e in Italia”,  hanno confermato l’andamento record degli ultimi tre anni in concomitanza con l’aumento vertiginioso dell’e-commerce spinto dalla pandemia.. Nel 2021 il settore ha registrato un volume di 68 miliardi di euro, pari a oltre il 20% delle risorse allocate nel comparto immobiliare, con un incremento superiore al 50%.  Sugli scudi il Regno Unito, la Germania e la Francia, ma anche il nostro Paese ci mette del suo con una crescita degli investimenti di 2,8 miliardi di euro. In Italia lo scorso anno il comparto logistico ha fatturato circa 5,3 miliardi di euro (+7%), con una previsione di crescita per il 2022 pari a +4%, per un patrimonio immobiliare di oltre 44 milioni di metri quadrati. Le stime per il 2022 prevedono sviluppi in pipeline di poco superiori a 1,7 milioni di metri quadrati. Il Nord rappresenta ancora il maggior mercato con un assorbimento pari al 72%, seguito a distanza dal centro (15%).

Visto l’evolversi della situazione epidemiologica e la ripresa delle attività produttive, il Ministro della Salute, Roberto Speranza, di concerto con il Ministro delle Infrastrutture e Mobilità Sostenibili, Enrico Giovannini, ha firmato l’Ordinanza 11 novembre 2021, pubblicata in G.U. n. 272, 15 novembre 2021, che aggiorna quanto contenuto nell’allegato 14 del Dpcm del 2 marzo 2021. Vediamo le nuove regole per il settore dei trasporti e della logistica che si applicano a tutti i lavoratori senza distinzioni di nazionalità.

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