L’Albo nazionale degli autotrasportatori non rinuncia a trovare soluzioni contro la carenza degli autisti nell’autotrasporto ed anzi rilancia con un nuovo provvedimento concordato in tandem con il Ministero della Pubblica Istruzione  mirato ad incentivare il conseguimento della patente di guida di categoria C/CE e della patente professionale CQC per il trasporto di merci presso autoscuole o enti di formazione autorizzati. Il provvedimento,  la cui pubblicazione  è prevista a breve sul Portale dell’Albo, nei casi in cui gli studenti siano già titolari della patente di categoria C/CE, prevede che si possa accedere al solo corso per il conseguimento della CQC.

Il governo italiano ha confermato l’intenzione di citare in tribunale l’Austria per l’impasse del Brennero, che da molti anni paralizza il trasporto merci e gli utenti del trasporto stradale, ferroviario e combinato.L’IRU accoglie con favore la conferma da parte del governo italiano dell’intenzione di portare l’Austria in tribunale in un nuovo tentativo di sbloccare l’impasse del Brennero, dopo l’inerzia della Commissione Europea. La scorsa settimana l’IRU, insieme ad alcune associazioni nazionali, aveva nuovamente invitato la Commissione europea a rilanciare i negoziati bloccati tra Germania, Italia e Austria e, se necessario, ad avviare essa stessa un’azione legale. In qualità di custode del Trattato sul funzionamento dell’Unione europea e dei suoi principi chiave, inclusa la libera circolazione delle merci nel mercato interno, la Commissione europea avrebbe dovuto intraprendere tale azione, non l’Italia. Raluca Marian, direttrice dell’IRU EU Advocacy , ha dichiarato: “È chiaro che il governo italiano ha perso la pazienza sulla questione della rotta del Brennero. L’Italia ora intende intraprendere un’azione legale, cosa che la Commissione Europea avrebbe dovuto intraprendere diversi anni fa. È giunto il momento che la Commissione europea agisca”.

Fonte: IRU

La battaglia che sta conducendo l’Authority contro l’abolizione del contributo ART  a carico dell’autotrasporto da ieri non ha più alcuna possibilità di prevalere. La conversione in Legge del D.L. 104,  confermato l’esclusione degli operatori economici del settore Autotrasporto merci dalle competenze dell’Autorità di Regolazione dei Trasporti e, di conseguenza , dall’onere del pagamento del relativo contributo per il funzionamento dell’Autorità medesima. E’ opportuno sottolineare però che agli effetti pratici, l’esclusione è valida dal il 10 agosto scorso quando fu emanato il decreto convertito ieri e quindi si apre la questione di quanto già avvenuto per quel che riguarda i versamenti effettuati dalle imprese alla medesima data.  Lo stesso decreto convertito in legge ieri porta con se anche il recupero dello stanziamento dei 37 milioni di euro destinati al pagamento degli “Investimenti” effettuati dalle imprese di autotrasporto nel biennio 2020-2021.  Questi fondi erano stati decurtati dallo stanziamento complessivo  di 122.225.624 euro  in occasione della spending review avviata dal MEF lo scorso mese di settembre.

Il Consiglio dei Ministri, dopo aver più volte  evocato la possibilità di  mettere in moto la procedura prevista dall’art.259 del Trattato UE contro i divieti austriaci al Brennero, ha formalmente deciso di passare ai fatti:”È la prima volta che l’Italia ricorre direttamente alla Corte di Giustizia contro un altro Stato Membro per violazione del diritto europeo. Si tratta – ha precisato il vicepresidente del Consiglio e ministro Matteo Salvini – di una scelta difficile ma obbligata a fronte della posizione attendista assunta dalla Commissione ed all’impossibilità di raggiungere una soluzione negoziata. Spetterà quindi alla Corte di Giustizia chiarire se i divieti austriaci al traffico pesante siano legittimi o se debba prevalere il principio della libera circolazione di merci e persone sancito dai Trattati”.

“La decisione che il Governo ha assunto per la prima volta da quando sono stati firmati i trattati europei- ha commentato  Alfredo D’Ascoli, Segretario Generale della Fedit “arriva dopo che il Ministro Salvini,  insieme con la Germania all’inizio di questa vicenda ma ora più defilata,  avevano tentato in tutti modi di indurre il Governo austriaco a più miti consigli. Ci auguriamo tuttavia  che, di fronte ad una decisione così importante, le autorità comunitarie sappiano mettere in moto le giuste azioni per trovare una soluzione che ripristini il diritto di libera circolazione dei mezzi nel rispetto delle regole di tutela ambientale del Tirolo e delle sue popolazioni”.

Il Parlamento Europeo, nell’accettare le proposte euro 7 sui nuovi livelli di emissioni inquinanti per gli autoveicoli, ha chiesto modifiche per i veicoli commerciali e quelli industriali. Per i veicoli commerciali, propone una divisione in tre categorie, ciascuna con i propri limiti, mentre per quelli pesanti chiede valori di emissioni minori rispetto a quelli presentati dalla Commissione. In compenso posticipa l’entrata in vigore dell’Euro 7: 1° luglio 2030 per auto e furgoni, e il 1° luglio 2031 per autobus e veicoli industriali (rispetto rispettivamente al 2025 e 2027 come proposto dalla Commissione).La relazione della Commissione Envi dovrebbe essere discussa e votata durante le sessione plenaria del Parlamento di novembre 2023 e se approvata costituirà la posizione negoziale del Parlamento con i Governi dell’UE sulla forma finale della legislazione.

La questione carburanti il cui prezzo è nuovamente in tensione dopo gli eventi in medioriente è stato uno dei temi più importanti dell’incontro svoltosi ieri tra le Associazioni dell’Autotrasporto ed il viceministro del MIT Rixi  che ha detto che con molta probabilità ci saranno risorse residuali per la categoria da utilizzare sempre come credito d’imposta e un ulteriore stanziamento di somme per mitigare gli effetti degli aumenti del costo del gasolio; il MIT a questo proposito starebbe già dialogando con il Ministero dell’Economia per trovare nuovi fondi. Sono state inoltre fornite assicurazioni che al più presto si procederà con il pagamento delle somme dovute alle imprese che hanno utilizzato il GNL: le risorse che mancavano in cassa sono state infatti reperite, così come sono stati recuperati i 37 milioni di euro destinati agli incentivi per la sostituzione e il rinnovo del parco veicolare relativo all’annualità 2021, che erano stati decurtati dal MEF. Il Ministero a questo proposito punta ad intervenire a favore del settore anche con nuovi incentivi per il rinnovo del parco veicolare. Rixi ha spiegato che l’intenzione è quella di realizzare un fondo omnicomprensivo sul tema della mobilità sostenibile che si andrebbe ad aggiungere al fondo di 25 milioni di euro già presente per gli investimenti. Saranno infine replicati i voucher patenti, per contrastare la penuria di nuovi driver, mentre a breve è previsto l’aggiornamento dei valori minimi di riferimento per il settore. È stata annunciata, infine, l’apertura di un tavolo dedicato ai trasporti eccezionali.

L’UE ha stanziato 7 miliardi di euro circa per progetti  che puntano a realizzare gli obiettivi climatici Ue, rafforzare le corsie di solidarietà Ue-Ucraina e migliorare la resilienza delle infrastrutture di trasporto contro le catastrofi naturali. Il fondo finanzia una nuova call for proposal lanciata dalla Commissione europea per il Meccanismo per Collegare l’Europa (Connecting Europe Facility), l’iniziativa Ue per la realizzazione o il miglioramento delle infrastrutture di trasporto sulla rete transeuropea dei trasporti (Ten-T), che coinvolge ferrovie, vie navigabili interne, porti marittimi o interni o strade. La buona notizia per gli autotrasportatori italiani è che una quota sarà destinata anche alla creazione di aree di sosta sicure che nel nostro Paese sono sono assai rare. Problema quest’ultimo che sarà ampiamente documentato nel prossimo numero del mensile dell’Albo dei Trasporti in uscita prossimamente. Le proposte devono essere presentate entro il 30 gennaio 2024 per poi essere trasferite alla Commissione europea previo accordo degli Stati membri interessati.  Il termine ultimo di presentazione al MIT è fissato per il 9 gennaio 2024.

L’Italia non ha intenzioni  per così dire belliche contro l’Austria, ma rivendicare il diritto, la libera circolazione di uomini e merci,  è sacrosanto. Questo in sintesi il succo del preannunciato intervento del ministro Salvini  al confine sul Brennero:”E’ come se domani il Governo italiano decidesse che il sabato, e la domenica di notte, nessuno entra a Ventimiglia, nessuno entra a Trieste, nessuno entra al Brennero e nessuno sbarca nei porti siciliani: io penso che nell’arco di un minuto, non solo ci sarebbe un’infrazione europea, ma arriverebbero i caschi blu dell’Onu”. Salvini ha poi velatamente evocato (ritorsione?”) l’ipotesi di attuare controlli sui mezzi pesanti con targa austriaca in ingresso in Italia. Ancora schermaglie insomma. Forse qualche chiarimento arriverà dall’incontro con il Ministri degli Interni, ma tra annunciati ricorsi alla Corte Europea ed altre ipotesi, per ora di fatto non c’è nulla sul tavolo di concreto.

Lunedì prossimo il ministro dei Trasporti Matteo Salvini si recherà al passo del Brennero per protestare contro i provvedimenti austriaci che di fatto bloccano, ritardano e rendono arduo il traffico  su quello che è uno dei più importanti valichi UE.  Salvini a giugno aveva chiesto l’intervento della Commissione europea, sottolineando che:”l’Austria sta infrangendo normative, regolamenti e trattati per fare concorrenza sleale”. Da allora non si sono registrati passi in avanti l’Austria continua a sostenere che la regolazione del traffico sul valico serve a preservare l’ambiente. Tra l’altro, la Germania che era stata a fianco dell’Italia nella denuncia alle autorità Ue, nell’ultimo blocco che ha causato 80 km di fila, è stata a fianco dell’ASustria poichè il provvedimento era giustificato da ricorrenze storiche.

ROMA – SACE e UniCredit sono al fianco della crescita sostenibile di Trans Italia. L’azienda campana di trasporto e logistica ha ottenuto un finanziamento di 5 milioni di euro da UniCredit supportato dalla Garanzia Green di SACE all’80%. Il prestito ha lo scopo di sostenere la conversione della flotta di veicoli di Trans Italia con l’adozione di mezzi di trasporto green per abbattere le emissioni inquinanti. L’azienda potrà così accelerare il processo di transizione verso una mobilità sempre più sostenibile e integrata terra-mare-ferrovia a basso impatto ambientale. Trans Italia, tra i principali player italiani nel settore trasporto e logistica, offre sin dal 1984 il trasporto intermodale orientato alla sostenibilità, vero e proprio punto di forza dell’azienda. Una soluzione integrata che vede nell’utilizzo combinato di differenti mezzi di trasporto una frontiera di opportunità per la crescita green e l’innovazione digitale.SACE ha un ruolo di primo piano nella transizione ecologica italiana. L’azienda, infatti, può rilasciare garanzie green su progetti domestici in grado di agevolare la transizione verso un’economia a minor impatto ambientale, integrare i cicli produttivi con tecnologie a basse emissioni per la produzione di beni e servizi sostenibili e promuovere iniziative volte a sviluppare una nuova mobilità a minori emissioni inquinanti. Questa operazione rientra nell’ambito della convenzione green con UniCredit, nella quale SACE interviene con una garanzia a copertura di finanziamenti destinati sia a grandi progetti di riconversione industriale sia alle PMI che intendono ridurre il proprio impatto ambientale e avviare una trasformazione sostenibile.UniCredit è una banca commerciale pan-europea con un modello di servizio unico nel suo genere in Italia, Germania, Europa Centrale e Orientale. La digitalizzazione e l’impegno nei confronti dei principi ESG sono fattori chiave per il servizio che la banca offre, aiutando agarantire eccellenza ai propri stakeholder e a creare un futuro sostenibile per i clienti, le comunità e le persone.“Sono estremamente soddisfatto di questa operazione che conferma la fiducia verso di noi riposta per l’impegno ed il rigore verso il perseguimento di obiettivi di tutela ambientale e di economia circolare”, ha dichiarato Luigi D’Auria, Amministratore Delegato di Trans Italia. “Sulla scia del quarantennale rapporto di fiducia e collaborazione con Trans Italia srl, Unicredit, con questo ulteriore finanziamento Garantito da SACE, ci consentirà di avere disponibilità finanziarie adeguate e determinanti, atte a realizzare quegli investimenti ad alto contenuto tecnologico che gli obiettivi di mobilità sostenibile impongono. Un sostegno che coniuga crescita economica, sviluppo del territorio e sostenibilità. L’operazione si inserisce in un più ampio percorso di rafforzamento della struttura patrimoniale del Gruppo, teso a supportare l’ambizioso piano di crescita previsto dal nostro Business Plan”.

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La situazione del transito sul Brennero, che già di suo è sempre complicata dai divieti del Governo Tirolese, si è ulteriormente aggravata a causa del divieto di circolazione imposto dalla Germania e successivamente dal Tirolo per la festa dell’unità nazionale tedesca “Tag der Deutschen Einheit” che ha provocato un maxi ingorgo.  Inutile ricordare che le restrizioni al traffico causano dei notevoli ritardi nella consegna delle merci che di fatto bloccano l’intera filiera produttiva nazionale ed europea, con un impatto fortemente negativo sull’economia del nostro Paese. Ed è altrettanto inutile sottolineare che la preannunciata decisione del Ministro  dei Trasporti Salvini di procedwere in sede3 comunitaria contro le restrizioni austriache ha tempi lunghi e, probabilmente pochi proseliti.

Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha convocato le associazioni di categoria per martedì 10 ottobre alle ore 14.00.