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Roma 25 gen.:  Buone notizie:nel 2019 le emissioni di CO2 da benzina e gasolio per autotrazione sono calate di quasi 1 milione di tonnellate rispetto al 2018. Le emissioni di CO2 derivate dall’uso di benzina e gasolio per autotrazione  in particolare, sono state pari a 97.845.301 tonnellate contro le 98.808.157 dell’anno precedente. Questi sono i dati emersi dalle analisi del Centro Ricerche Continental Autocarro  elaborati sulla base dei dati diffusi dal Ministero dello Sviluppo Economico sui consumi di carburante scorporando il settore autotrasporti. Dalla successiva distinzione fra i dati  riguardanti le emissioni  derivate dall’uso di benzina e quelle dal gasolio, risulta che le prime sono aumentate di 12.768 tonnellate, le seconde sono diminuite di 975.624 tonnellate.

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Roma 25 gen.: gli obblighi di qualificazione dei conducenti sono stati ampliati in osservanza  di una direttiva UE recepita ieri dal Consiglio dei Ministri . Tali obblighi sono gli stessi che  prima erano previsti solo per i conducenti che effettuavano professionalmente trasporto di persone e di cose su veicoli per la cui guida è richiesta la patente delle categorie C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E, DE. In questo modo viene eliminato  il riferimento all’attività di guida professionale ed si estendono gli obblighi a tutti i conducenti di veicoli la cui guida richieda le patenti citate. Il decreto legislativo approvato in esame preliminare dal Consiglio, su proposta del Ministro per gli affari europei Vincenzo Amendola e del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti Paola De Micheli, recepisce la direttiva (UE) 2018/645 di modifica della direttiva 2003/59/CE sulla qualificazione iniziale e formazione periodica dei conducenti di taluni veicoli stradali adibiti al trasporto di merci o passeggeri e della direttiva 2006/126/CE concernente la patente di guida. Il decreto  infine prevede che gli Stati membri si scambino reciprocamente le informazioni in materia di qualificazione dei conducenti tramite specifica rete informatica e determina la cadenza periodica dei corsi di formazione necessari per mantenere le abilitazioni conseguite.

Roma 23 Gen.: L’ultimo miglio ha trainato gli investimenti in immobili  nel 2019  per un valore di 1,4 miliardi equivalente ad incremento percentuale sull’anno precedente pari al 53,8 per cento. Questo quanto  emerge da un’indagine del World Capital.  “Queste cifre rendono l’Italia una piazza molto interessante su cui puntare e in linea con il trend generale”, spiega la società in una nota, precisando che “i motivi della crescita del settore logistico in Italia sono riconducibili non solo ad una situazione economica più stabile, ma soprattutto al grande interesse manifestato dagli investitori”. Tra gli elementi trainanti spicca la crescita del commercio elettronico, che porta un amento delle consegne sull’ultimo miglio.

Roma 23 Gennaio: la riforma dell’autotrasporto internazionale prevista dal primo Pacchetto Mobilità è stata approvata  dalla Commissione Trasporti (Tran) del Parlamento Eu. Si tratta in concreto  del il testo di mediazione uscito il 12 dicembre 2019 da una commissione composta da rappresentanti dell’Europarlamento e del Consiglio dei ministri dei Trasporti sotto la presidenza finlandese. La Commissione ha approvato il testo senza ulteriori modifiche. Le principali novità riguardano il cabotaggio terrestre, il riposo settimanale degli autisti e l’installazione del cronotachigrafo anche sui veicoli commerciali da 2,4 a 3,5 tonnellate se svolgono trasporti internazionali.

Roma 13 Gen.: Il parco circolante dei veicoli industriali  sopra le 3,5 tonnellate continua ad invecchiare in maniera preoccupante aggravando la già preoccupante situazione registrata negli anni scorsi sull’efficienza e le dotazioni tecnologiche degli automezzi. Complessivamente, nel 2019 sono stati immatricolati in Italia 23.652 veicoli sopra le 3,5 tonnellate, contro i 25.580 dell’anno precedente, e se restringiamo l’analisi ai veicoli più pesanti, con massa complessiva uguale o superiore a 16 tonnellate, le rilevazioni mostrano 18.962 immatricolazioni (-7,9%). “Il mercato dei veicoli industriali è in continua contrazione- ha dichiarato Franco Fenoglio- è una situazione estremamente allarmante che si protrae da tutto il secondo semestre del 2019 e che temiamo possa proseguire senza sosta nei prossimi mesi”. Le previsioni per i prossimi mesi infatti, secondo UNRAE, non sono migliori dell’anno appena finito, né si intravvede alcun cambio di indirizzo nell’uso che il Governo ha fatto degli incentivi pubblici per l’autotrasporto.

Roma 8 Gen.: Martedi prossimo 14 gennaio, a partire dalle ore 10 presso il Ministero dei Trasporti, gli autori della ricerca”100 numeri per capire l’Autotrasporto” presentata lo scorso anno,  ripropongono un’edizione completamente nuova; se nella prima edizione, infatti, l’analisi era focalizzata in modo generico sull’intero settore,  nella nuova  si analizzano le singole filiere, facendone emergere specificità ed esigenze attraverso la voce dei diretti interessati.  Nella prima parte della presentazione, gli autori, Deborah Appolloni, Umberto Cutolo e Maria Carla Sicilia, forniranno un quadro d’insieme sul quale poi ragioneranno una serie di relatori, ognuno competente in ambiti diversi: da Maria Teresa Di Matteo (Presidente dell’Albo degli Autotrasportatori) a Claudio Villa (Presidente di Federtrasporti), da Damiano Frosi (Direttore Osservatorio Contract Logistics del Politecnico di Milano) a Massimo Campailla (Professore di diritto della logistica e dei trasporti dell’Università di Ferrara) da Paolo Ghezzi (Direttore Generale di Infocamere) a Paolo Starace (Amministratore Delegato di DAF Veicoli Industriali).
Successivamente si cercherà di entrare nel dettaglio delle singole filiere, analizzandone due in particolare: quella delle Merci pericolose e quella dell’Agroalimentare. E qui, con la moderazione di Deborah Appolloni, a ragionare della prima, oltre allo stesso Villa (in veste di imprenditore e vettore del settore), ci saranno due rappresentanti della committenza, quali Marina Barbanti (Direttore Generale di Unione Petrolifera) e Gaetano Conti (Presidente del Comitato Logistica di Federchimica), mentre come voce aggregata delle imprese di distribuzione ci sarà Enzo Solaro (Segretario Generale di Fedit). Rispetto all’Agroalimentare, invece, il confronto, sarà vivacizzato, oltre che da un committente della Grande Distribuzione (in attesa di conferma), da Clara Ricozzi (Presidente di Oita e Vicepresidente del Freight Leaders Council) e da Umberto Torello (Presidente di Transfigoroute Italia).

Roma 20 Dic.:  La caduta  di acquisti sia di nuovi automezzi che dei rimorchi e semirimorchi   segna barometro  costantemente negativo  da febbraio scorso. In cifre percentuali la contrazione  è pari al -5,9%.
come sempre la stima è stata elaborata  e diffusa dal Centro Studi e Statistiche di UNRAE sui dati del Ministero delle Infrastrutture e dei
Trasporti.
“Siamo di fronte ad un anno critico – commenta Sandro Mantella, Coordinatore del Gruppo Rimorchi, Semirimorchi e allestimenti di Unrae, l’Associazione delle Case estere – dove il mercato ci dice di essere in caduta ininterrotta dal febbraio scorso”.

Roma 18 Dic.: Cabotaggio più difficile, distacco più controllato, riposo regolare in cabina, tachigrafo anche sui veicoli leggeri impegnati nel trasporto internazionale:  questi i principali punti previsti dal pacchetto mobilità approvati dalle istituzioni UE  che sono destinati a incidere su alcune materie fondamentali dell’autotrasporto e sui quali grava, relativamente al punto riguardante i tempi di riposo, una richiesta di cambiamento da parte dei sindacati europei. Diamo comunque conto di questo importante risultato raggiunto con un compromesso dopo due anni di discussioni e sui quali, riserva sindacale a parte, prevalgono soddisfazione e gradimento.
– Cabotaggio stradale: sarà possibile effettuare un massimo di tre operazioni di trasporto in uno Stato straniero nell’arco di una settimana, ma prima di poter nuovamente entrare nello stesso paese dovrà far trascorrere un periodo di raffreddamento di almeno quattro giorni;
– Tachigrafo: anche i veicoli commerciali leggeri tra le 2,5 e le 3,5 tonnellate devono obbligatoriamente essere equipaggiati con tachigrafo digitale
se vengono utilizzati nel trasporto internazionale;
– Tempi di guida e periodi di riposo:il periodo di riferimento rimane quello di 2 settimane e 90 ore, anche se è possibile derogare alla normativa in caso di trasporto internazionale di merci. In pratica gli autisti impegnati nel trasporto nazionale dopo osservato un periodo di riposo settimanale ridotto (24 ore) a settimana, dovranno prendere un periodo di riposo settimanale regolare (45 ore o più) la settimana successiva. Gli autisti impegnati nel trasporto internazionale, invece, possono prendere due periodi di riposo ridotti per due settimane consecutive, a condizione che prendano due periodi di riposo compensativi (due volte 21 ore) la settimana successiva, collegati al periodo di riposo regolare con rientro a casa;
– Riposo regolare: scatta il divieto di consumarlo all’interno della cabina del camion. Sempre relativamente al trasporto internazionale è previsto che l’autista è obbligato a rientrare nel suo paese di origine almeno ogni quattro settimane e anche il veicolo di un’azienda non può rimanere all’estero per un periodo superiore alle otto settimane;
– Distacco trasnazionale: sarà applicata la normativa in vigore (e molto più restrittiva) applicata a tutte le categorie di lavoratori, fatta eccezione per i viaggi di transito e di quelli legati a operazioni bilaterali. L’attuale normativa sul distacco assicura al lavoratore distaccato l’applicazione delle stesse condizioni di lavoro e di occupazione dei propri colleghi di pari livello nell’impresa distaccataria. Inoltre, per monitorare il fenomeno, sono previste comunicazioni preventive da effettuare entro 24 ore del giorno antecedente l’inizio del distacco. A livello previdenziale, invece, si applica il principio di “personalità” (diverso da quello di “territorialità”, applicato negli altri rapporti di lavoro) per consentire al lavoratore distaccato di mantenere la copertura previdenziale del paese in cui lavorava prima di essere distaccato.

Roma 18 Dic.: l’accordo raggiunto il 12 dicembre 2019 dai rappresentanti del Parlamento Europeo e del Consiglio Europeo sul primo Pacchetto Mobilità, che apporta alcune modifiche all’autotrasporto internazionale, ha trovato l’assenso della confederazione dei sindacati europei, tranne che per le nuove norme sul riposo settimanale che nella formulazione approvata prevedono due periodi consecutivi di riposo di 24 ore, seguiti da uno di riposo regolare di 45 ore e la possibilità di recuperare le ore mancanti dopo la terza settimana. I sindacati  hanno argomentato la contrarietà affermando che questo provvedimento si contrappone all’obiettivo della Commissione Europea di dimezzare il numero delle vittime d’incidenti stradali entro il 2020: “Aldilà di meri interessi commerciali, “sostengono in una nota diffusa nei giorni scorsi Filt Cgil, Fit Cisl e Uiltra,” pensavamo fosse chiaro a tutti che legiferare condizioni peggiorative che riducono la possibilità di recuperare fisicamente la stanchezza, imponendo di fatto agli autisti di riposare nove ore al giorno e lavorarne di fatto quindici, fosse obiettivo comune in Europa, Questi lavoratori” continua la nota stampa sindacale”  sono costretti  a turni massacranti di quindici ore di lavoro/impegno (comunque presenza sul posto di lavoro) e soltanto nove ore di riposo “ridotto”, anziché undici, nell’arco delle 24 ore. Tutto questo, nella migliore delle ipotesi, almeno per tre volte nell’arco della settimana”.
Le sigle chiedono conseguentemente di ridiscutere la nuova Direttiva.

Roma 18 Dic.:La fiducia posta dal Governo sulla legge di Bilancio, approvata dai senatori,  ha tagliato ogni possibilità di rivedere, annullare o correggere per la ristrettezza dei tempi a disposizione, la nuova formulazione degli sconti sulle accise per l’autotrasporto. Il provvedimento è atteso dall’autotrasporto perché modifica le modalità di erogazione dello sconto sulle accise del gasolio, una battaglia su cui le associazioni degli autotrasportatori hanno prima minacciato il fermo e poi raggiunto un’intesa con la Ministra dei Trasporti, Paola De Micheli. Il testo approvato ieri afferma, al comma 630, che dal 1° ottobre 2020 i veicoli industriali con massa complessiva superiore a 7,5 tonnellate e con motore di categoria Euro 3 non potranno più beneficiare di tale sconto e che dal 1° gennaio 2021 ne saranno esclusi anche quelli di categoria Euro IV. Ora il testo passa all’approvazione della Camera dove, in teoria, ma solo in teoria visto che la legge deve essere varata prima della fine dell’anno, potrebbe essere modificato.

Roma 12 Dic.: Se il Governo adottasse le nuove imposte e confermasse i tagli ai contributi sul trasporto previsti dalle recenti proposte di Legge, il settore subirebbe un aggravio  di costi compreso tra 180 e 200 milioni di euro.  Il dato, rilevato dall’ufficio studi della Confetra, è stato commentato dal presidente della Confederazione dei Trasporti Nicolini durante i lavori della Giunta confederale: “Un attacco tragicamente distribuito: autotrasporto, terminal portuali, terminal ferroviari, marebonus, persino l’appalto di servizio si è reso più esoso nella gestione attraverso l’articolo 4 del Decreto Legge fiscale. Evidentemente al Governo non è chiaro che il nostro comparto sta tenendo in piedi l’economia del Paese essendo lo strumento fondamentale sia dell’import che dell’export: uniche voci positive di un quadro economico nazionale stagnante da anni”.
In merito alle singole proposte, Nicolini ha precisato che “sono partiti dalla Plastic Tax per il Green New Deal e sono arrivati togliendo risorse allo shift modale ed al trasporto sostenibile: complimenti. Capolavoro paragonabile solo alla flat tax al rovescio: dai giganti concessionari autostradali ai piccoli concessionari portuali o ferroviari: più 3,5% Ires per tutti”. Il presidente di Confetra contesta anche la rimozione del direttore delle Dogane, Benedetto Mineo: “In piena preparazione della Brexit, sperimentazione del nuovo Regolamento UE sui controlli, e gestione della guerra dei dazi avremo il quarto direttore negli ultimi quattro anni. È davvero preoccupante il vuoto strategico e di visione che questo Governo manifesta nel settore della logistica e del trasporto merci, che giova ricordare rappresenta il 9% del Pil del Paese prodotto da quasi 110 mila imprese”.

Roma 11 Dic.: il Governo, come da accordi con le Associazioni dell’autotrasporto,  ha chiesto  alla Commissione Bilancio del Senato di spostare al primo ottobre 2020 lo stop alle agevolazioni delle accise sul gasolio commerciale per l’autotrasporto per i mezzi  Euro 3. La misura riguarda camion, autobus e pullman inquinanti.

Roma 28 nov.: la rumena Adina Valean, 51 anni, già vice Presidente dell’assise parlamentare Ue,  ha  avuto il pieno sostegno del Parlamento UE che ieri si è espresso in suo favore con 461 voti, 157 contrari e 89 astenuti. Adina Valean, che ha 51 anni ed è laureata in matematica nel 1990. Ha iniziato la carriera politica nel 1999 nel partito liberale rumeno, nelle cui fila è stata eletta al Parlamento dal 2004 al 2007. Nel 2007 ha ottenuto il primo seggio all’Europarlamento, dove è stata riconfermata nel 2009, nel 2014 e nel 2019. Dal 2014 al 2017 è stata vice-presidente dell’Europarlamento e tra le sue cariche ci sono quelle di presidente delle Commissioni Ambiente e Industria.

Roma 27 nov.: Uiltrasporti ha proclamato un pacchetto di sedici ore di fermo degli autisti delle piattaforme e-commerce di Brandizzo e Marene, mentre si mobilitano anche quelli di Passo Cortese. Il sindacato chiede modifiche sui carichi di lavoro, definiti “estenuanti” e sulla sicurezza. Le tre sigle confederali si stanno muovendo anche in Lazio, dove hanno chiesto un incontro con l’azienda per parlare delle condizioni di lavoro dei mille lavoratori della piattaforma di Passo Cortese.  In una nota diffusa da Amazon di contro, si precisa che:”Non sono in corso agitazioni che coinvolgono personale di Amazon in Italia e i nostri dipendenti stanno lavorando per mantenere la promessa di consegna fatta ai clienti. Per le consegne ai clienti Amazon si avvale di piccole e medie imprese specializzate. Amazon richiede che tutti i fornitori di servizi di consegna rispettino il Codice di Condotta dei Fornitori Amazon, e garantiscano che gli autisti ricevano compensi adeguati, siano trattati con rispetto, si attengano a tutte le normative vigenti e al codice della strada, e guidino in modo sicuro. Amazon effettua verifiche su qualsiasi segnalazione di non conformità. Il numero di pacchi da consegnare è assegnato ai fornitori di servizi di consegna in maniera appropriata e si basa sulla densità dell’area in cui devono essere effettuate le consegne, sulle ore di lavoro, sulla distanza che devono percorrere. Amazon assegna le rotte ai fornitori di servizi di consegna che poi le assegnano ai loro autisti sulla base della loro disponibilità”

Roma 27 nov.: Non c’è accordo sul Pacchetto Mobilità approvato dall’Europarlamento,  fra i  parlamentari stessi  e  quelli del Consiglio Europeo. Il dispositivo che prevede modifiche sull’autotrasporto internazionale in particolare rischia d’incagliarsi nel passaggio successivo, che precede l’approvazione definitiva della norma, ossia il cosiddetto Trilogo composto dai rappresentanti della Commissione Europea, del Consiglio Europeo e del Parlamento Europeo.  Dietro questa ennesima querelle in realtà  si cela la profonda divisione tra i Governi occidentali  favorevoli al testo approvato dall’Europarlamento, e quelli orientali contrari ad alcuni provvedimenti sul cabotaggio terrestre e il divieto di trascorre a bordo il riposo settimanale.

Roma 27 nov.: Gli addetti alla piattaforma aeroportuale della DHL  sono in stato di agitazione in seguito alle dichiarazioni del gruppo tedesco  sul futuro di Dhl Express negli aeroporti lombardi di Malpensa e Orio al Serio,  in particolare sulla volontà del corriere di non volersi spostare nella nuova cargocity di Orio al Serio che la Sacbo ha previsto nell’area a nord dello scalo.
“A sei mesi all’avvio dello hub di Malpensa i lavoratori di Bergamo non conoscono il loro futuro e a una richiesta di chiarimento abbiamo ricevuto finora risposte evasive”, ha dichiarato Marco Sala della Filt Cgil, “Se l’impianto non potrà rimanere nell’attuale posizione e Dhl non vuole spostarlo nella nuova cargocity, dove lavoreranno i 509 dipendenti, cui si aggiungono 164 somministrati e 150 lavoratori in appalto?”.
Il sospetto dei sindacalisti è che il corriere tedesco voglia spostare le attività  a Malpensa o a Montichiari con il rischio di far saltare l’intero progetto della nuova cargocity, perché uno dei due operatori merci dello scalo bergamasco, l’Ups, che è specializzato nel trasporto espresso, resterebbe da solo. . Il 4 dicembre  prossimo  i vertici della società e i sindacati si incontreranno di nuovo e  se le risposte non ci saranno potrebbero essere indetti scioperi nel periodo più caldo dell’anno e cioè alla vigilia delle festività natalizie.

Roma 25 nov. 2019: UBV, la società italiana di logistica e spedizioni di Fino Mornasco (Como) ha annunciato l’acquisizione della filiale italiana della società di trasporto turca Ekol, con cui continuerà a collaborare nel trasporto internazionale in qualità di referente italiano della società Turca. L’accordo comprende Italia e Spagna a partire dal prossimo anno.

Roma 21 nov.: La Confederazione Generale Italiana dei Trasporti e della Logistica (Confetra) riprende gli incontri con i Gruppi Parlamentari e con il Governo per presentare le propostein materia di DL Fiscale e Legge di Stabilità . Lo annuncia il Presidente di Confetra Guido Nicolini.
Le proposte
“L’industry logistica italiana ha bisogno di una politica di accompagnamento e supporto – afferma il Presidente -. Abbiamo apprezzato le indicazioni del MIT in sede di Tavolo Autotrasporto, e intanto siamo molto soddisfatti per gli annunci resi al Forum di Pietrarsa dalla Ministra De Micheli in relazione alla proroga del “pacchetto” di incentivi a supporto dello shift modale Ferrobonus e Marebonus. Ma il comparto del cargo ferroviario merci necessita anche di interventi per la formazione dei macchinisti, per il rinnovo delle flotte e gli investimenti in locomotive, per un uso più performante dell’infrastruttura ferroviaria. Abbiamo poi chiesto l’estensione del Credito di imposta Sud anche per le imprese che operano attività logistiche. Coerentemente con quanto si sta provando a fare per il lancio delle ZES che tuttavia, paradossalmente, rischiano di tagliar fuori le aziende del settore che rientrano nel Codice ATECO 52”.
La “Legge di Stabilità, o il successivo Milleproroghe – aggiunge – potrebbero essere lo strumento idoneo anche per perfezionare alcuni provvedimenti: mi riferisco al trasporto intermodale di rifiuti post abrogazione del SISTRI e alla necessaria estensione della potenziale platea beneficiaria di incentivi all’esodo in ambito di lavoro portuale. Così come per riaffermare la necessità di un impianto normativo che rafforzi la libertà contrattale nei settori liberalizzati e che faccia rientrare ART nelle legittime funzioni originarie di regolatore delle tariffe per i gestori di infrastrutture in regime di monopolio naturale”.
“A proposito dell’art. 4 del DL Fiscale – conclude – sosteniamo tutti quegli emendamenti che, pur non intaccando l’obiettivo di una auspicata maggiore azione di contrasto al sommerso in ambito appalti di servizio, prevedono che non si faccia tuttavia gravare sulle imprese appaltatrici sane ulteriori costi di gestione per l’esercizio di funzioni ispettive, peraltro improprie”.

Roma 21 nov.: pubblichiamo di seguito le proposte che la Ministra De Micheli ha presentato alle associazioni dell’autotrasporto ottenendo un largo consenso:

Accise:  La norma attualmente proposta in legge di bilancio elimina dal 1 marzo 2020 li rimborso accise per gli euro tre. AI riguardo ii Ministro De Micheli si è impegnata a proporre un emendamento (reperendo le risorse per la copertura economica) alla Camera, in seconda lettura, che posticipa l’entrata in vigore della misura dal 1 marzo al 1 ottobre 2020 con una possibile ipotesi più favorevole ai settore che arrivi a ulteriormente posticipare l’entrata in vigore della stessa al 1 gennaio 2021. Anche per quanto riguarda gli euro 4 l’intervento del Governo è volto a posticipare l’entrata in vigore della misura al 1 giugno 2021 anziché primo gennaio 2021.

2. Risorse strutturali autotrasporto (240 milioni) – le risorse nonostante i numerosi tagli effettuati ai Ministero non sono state toccate per espressa richiesta Mit e sono già state trasferite da! fondo sui capitoli di spesa (pedaggi, formazione, investimenti (M!T), spese non documentate (Mef)

3. Risorse per investimenti – oltre alle risorse strutturalmente previste sono state già rese disponibili per gli investimenti ulteriori risorse sia dal decreto fiscale (12.900.000,00 per l’anno 2019), sia dai fondo investimenti che ha reso disponibili 18 milioni per il 2019, 30 milioni per il 2020 e 37 milioni per il 2021. Ulteriori richieste per circa 100 milioni per il triennio 2020/2022 sono state effettuate a valere sul fondo investimenti per il 2020.

4. Pubblicazione dei costi di riferimento – Il Ministro ha dato mandato alle proprie strutture di approfondire il tema, impegnandosi a definire una proposta con l’avvallo dell’autorità per la concorrenza ed il mercato entro il 31 dicembre e una successiva pubblicazione degli stessi entro il 31 gennaio in conformità a quanto previsto dal parere dell’autorità deW8 febbraio 2017.

5. Tempi di pagamento delle fatture di trasporto– già dalla prossima settimana sarà attivato un tavolo tecnico, cui parteciperà anche il Dipartimento Finanze del MEF, per approfondire la tematica e valutare eventuali interventi tesi a migliorare l’efficacia della norma.

6.  Revisioni ai privati – è stata presentata (atto camera 24) la modifica normativa tesa a migliorare la funzionalità della norma di affidamento della revisione ai privati.

7. ILVA– Il Ministro De Micheli chiede di rinviare la questione ad un successivo approfondimento in attesa dell’incontro che il Presidente del Consiglio avrà il prossimo venerdì con la società.

8. Questione TIROLO e divieti settoriali – il Ministro ha comunicato in sede di riunione che si recherà a Bruxelles il 2 dicembre per discutere della questione con il nuovo Commissario. in tale sede promuoverà ogni possibile interlocuzione anche con specifici tavoli bilaterali.

9. – Art. 4 D.L fiscale 2019. tema appalti –  il Mit si impegna ad esprimere parere favorevole agli emendamenti presentati tesi a chiarire che la misura riguarda esclusivamente gli appalti e non i servizi di trasporto.