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Roma 9 marzo: Faymonville, società lussemburghese che costruisce semirimorchi stradali per trasporti eccezionali fino a 60 tonnellate,  ha annunciato l’acquisizione dell’intero capitale delle Industrie Cometto di Borgo San Dalmazzo, in provincia di Cuneo affermatasi in tutto il mondo nella produzione di sistemi modulari semoventi destinati ai trasporti speciali su strada. Faymonville diventa così il player europeo di maggior peso in questo segmento di mercato.
La cessione “per quanto difficile e sofferta – si legge in una nota dell’azienda- è sembrata l’unica strada possibile da percorrere per poter contribuire ad uscire da una complessa situazione di stagnazione del fatturato e dare nuovi impulsi di crescita alla società”.

Roma 7 mar.:  Sistemare un tavolino o altri oggetti non omologati sopra il cruscotto del camion non  è vietato, ma a rischio di sanzioni pesanti fino a 1682 euro oltre al ritiro della patente.  la poco piacevole notizia è stata diramata dal ministero dei Trasporti tramite  circolare datata 30 gennaio 2017  n. 2349, dopo che era stato preso in esame il caso  un autoarticolato che, in manovra, era stato coinvolto in un grave sinistro stradale proprio a causa della visibilità ridotta provocata dalla presenza sul cruscotto del veicolo di un tavolinetto centrale.

Roma 7 mar:; Scade oggi il limite di tolleranza per la comunicazione preventiva di distacco che da domani si potrà effettuare tramite modello  di comunicazione UNI _CAB _UE , all’interno della piattaforma  di distacco Ue predisposta dal Ministero del Lavoro.  E quindi attenzione, da domani niente più invii dei vecchi modelli cartacei all’indirizzo di posta CabotaggioUE@lavoro.gov.it. Secondo le disposizioni entrate in vigore  le imprese straniere dovranno far ricorso alla procedura on line per effettuare la dichiarazione preventiva di distacco del personale impiegato in Italia entro le ore 24 del giorno antecedente alla prima operazione.  Tuttavia, se in questo lasso di tempo qualcuno avesse già provveduto a dare comunicazione tramite mail non verrà richiesta una ulteriore. Chi invece  ha intenzione di  annullare o modificare una dichiarazione già presentata dovrà provvedere tramite procedura una nuova comunicazione online . Ovviamente, in caso di controlli,  si dovrà  sempre conservare a bordo del veicolo le copie delle comunicazioni con le seguenti informazioni:

1)dati del prestatore di servizi/impresa distaccante

2)generalità dei lavoratori distaccati

3) generalità e domicilio eletto del referente ex art. 10, comma 3, lett. b), D.Lgs. 136/2016

4) generalità del referente di cui al comma 4 del medesimo articolo 10.

Roma 2 marzo: Fercam, dopo il clamoroso abbandono del tavolo di acquisto della Artoni, rilancia e propone lo spezzatino,  un copione già visto in passato in altre situazioni simili:  la proposta,  sarebbe quella di affittare un solo ramo di azienda in un perimetro ancora da definire con il corredo di 150 lavoratori. L’altra parte della Artoni resterebbe  dov’è nel tentativo di rilanciarne l’attività, ricorrendo per i lavoratori restanti ad un  congruo uso della cassa integrazione. Resta da definire la dolorosa vicenda delle piccole aziende fornitrici creditrici del gruppo di Guastalla.

La notizia è di fonte sindacale e fa seguito all’ incontro che si è svolto ieri al ministero dell’ Industria. Se tutto filerà liscio l’accordo potrebbe essere concluso entro la metà di questo mese.

Roma 1 marzo: La Commissione Trasporti del Senato ha approvato oggi la proposta di nomina di Ugo Patroni Griffi a Presidente dell’Autorità di sistema portuale del Mare Adriatico meridionale.Dopo la relazione di ieri del senatore Marco Filippi, che ha presentato la candidatura del professor Griffi.

Roma 1 marzo:  Amedeo Genedani è stato rieletto alla presidenza dell’Unatras pr il prossimo biennio. IL Presidente, nel discorso che è seguito alla  sua elezione, ha preannunciato azioni dimostrative contro quella che ha chiamato “mancata risposta alle esigenze della categoria”

Roma 1 marzo: La vicenda della mancata acquisizione del gruppo Artoni da parte della Fercam rischia di finire in Tribunale con relativa richiesta di danni da parte della società di Guastalla.

Il gruppo di Guastalla in particolare accusa la Fercam di comportamenti scorretti e di indebita acquisizione dei dati sensibili  (e di scorretto uso dei medesimi), di cui il gruppo bolzanino è venuto a conoscenza in seguito alle normali procedure di passaggio di proprietà dalla Artoni alla  neonata società ArtoniFercam.

Si aggrava intanto sempre più la posizione dei lavoratori del gruppo (tremila occupati) e delle  piccole aziende fornitrici del gruppo emiliano.

Sulla vicenda  dei lavoratori che rischiano il posto di lavoro comunque ha cominciato ad occuparsi il Governo.

Roma 1 marzo: Il Tar del Lazio ha calato la scure sui costi minimi con due sentenze tombali sulla possibilità che vengano riconosciuti alle aziende di trasporto che, su questo tema, avevano lungamente insistito con il Governo perché si trovasse un qualsivoglia modo per arrivare a ripristinare questo tipo di agevolazione.

Il Tribunale amministrativo del Lazio ha motivato le due sentenze richiamandosi al divieto assoluto sancito da Bruxelles perché in contrasto con la normativa sulla concorrenza.

Roma 16 Feb.:  Due giorni fa Fedex  ha tagliato il nastro della base operativa nella cargocity lombarda, che diventa l’ hub per l’intera Europa meridionale.  L’impianto si estende su 350mila metri quadrati ed è equipaggiato con sistemi di smistamento automatici che aumentano la capacità di FedEx del 25%. “L’espansione di Malpensa – spiega David Binks, presidente di FedEx Express Europe e Ceo di TNT-  è un tassello chiave nella nostra strategia aziendale di espansione del nostro network, per creare maggiore capacità e consentire maggiori collegamenti in Europa. e nel resto dell’Europa. Il nuovo snodo del sud Europa è un tassello importante nella realizzazione della più importante rete logistica del continente.”
FedEx inoltre ha potenziato l’impianto italiano anche per affrontare la crescita del commercio elettronico. Negli ultimi dodici mesi, precisa l’azienda, il numero di spedizioni svolte da FedEx dall’Italia verso l’estero è aumentato a doppia cifra. La società opera nella penisola dal 1986 e nel 1992 ha aperto il primo impianto della Malpensa, da dove ha un volo cargo per Memphis. In tutta Italia ha inaugurato negli ultimi anni 24 sedi. Un ulteriore potenziamento deriva dall’integrazione della rete TNT, acquisita lo scorso anno.

Roma 16 Feb.: Rottura delle trattative con i sindacati e sciopero immediato per tutta la giornata di oggi in tutto il pianeta Artoni il cui passaggio di proprietà alla Fercam si rivela più complesso  e irrituale di quanto si era pensato in primo tempo.  Questa la sintesi dopo una giornata di incontri e trattative intense che però non hanno portato ad alcun risultato. Le sigle sindacali Filt Cgil, Fit Cisl e Uiltrasporti chiedono la prosecuzione della trattativa per il subentro di Fercam in Artoni, dopo la rottura avvenuta ieri e l’annuncio da parte del trasportatore altoatesino di rinunciare all’acquisizione dei rami d’azienda Artoni Group, Artoni Logistica e Artoni Trasporti. In una nota, i sindacati affermano che “Fercam si è sottratta alla prosecuzione dell’esame congiunto, previsto, sull’acquisizione di ramo d’azienda, in ottemperanza delle procedure promosse dalla stessa azienda e da Artoni il 19 gennaio scorso, che hanno avuto un primo momento di confronto lo scorso 10 febbraio e che non si è ancora formalmente concluso”.
Il comunicato termina dichiarando che “serve l’immediata prosecuzione del confronto per la realizzazione del subentro di Fercam in Artoni. La procedura attivata va rapidamente conclusa per garantire la continuità dell’occupazione e delle attività, considerato il concreto rischio occupazionale per circa 3mila lavoratori tra diretti ed indiretti, qualora Fercam abbandoni pretestuosamente l’acquisizione. Il sindacato è pronto ad affrontare questa delicata fase con tutti gli strumenti necessari”.

L’abbandono di Fercam al salvataggio del corriere emiliano, intanto, sta seriamente preoccupando centinaia di subvettori  preoccupati del loro futuro. Sono centinaia di aziende che secondo quanto si apprende non si vedono pagare le fatture sin dalla metà del prossimo anno. A questo proposito c’è anche da rilevare che la maggior parte delle piccole aziende che lavorano per Artoni, lo fanno per lo più in esclusiva

 Roma 15  feb.::Primo risultato positivo nel contenzioso che Confetra, insieme a Fedespedi, Fedit, Alsea, Asea e Anita, ha aperto contro l’Autorità delle Comunicazioni in materia di servizi postali. Il Consiglio di Stato ha respinto l’appello che l’Autorità aveva presentato contro la sentenza del Tar del Lazio che, accogliendo il ricorso di Confetra, aveva dichiarato illegittima la richiesta di contributi alle imprese del settore per il triennio 2012-2014.

Il responso finale sulla vicenda, tuttavia,  dipenderà in gran parte dal giudizio della Corte di Giustizia Europea presso cui attualmente è pendente il ricorso principale, ma, scrive Confetra in una circolare, “le imprese titolari di autorizzazione postale generale non hanno più nulla da temere relativamente ai contributi richiesti in passato dall’Autorità che, si rammenta, ammontavano all’1,79 per mille del fatturato”.

Respingendo l’appello, precisa infine Confetra, “il Consiglio di Stato ha giudicato gli atti dell’Agcom illegittimi non solo per le eccezioni relative al settore trasporti, ma riguardo alle norme sul finanziamento in generale”.

degli Autotrasportatori, il Comitato Centrale ha attuato alcuni interventi per semplificare il pagamento telematico.

Roma 15 feb.:  Fioccano proteste dopo la recente delibera con cui l’Authorità di regolazione dei Trasporti ha abbassato la soglia di fatturato per il contributo 2017 delle aziende del settore, incrementando contestualmente anche l’aliquota contributiva.  C’è un ricorso pendente alla Corte Costituzionale ed  una legge che esclude il settore dell’autotrasporto dall’assoggettamento, ma ciò nonostante Autorità di regolazione dei Trasporti ha abbassato la soglia del fatturato oltre la quale le imprese del settore dovranno versare un contributo annuale del 6 per mille che andrà a gravare sui costi già onerosi che sopportano le imprese peraltro già  nel mezzo di una crisi economica seria. Le cifre parlano da se;  il fatturato minimo assoggettato al contributo  scende a 5 milioni di euro, contro i 30 milioni di un anno fa.

Roma 15 Feb.: L’Albo dei trasportatori corre ancora ai ripari  e, dopo aver già prorogato il termine ultimo per il pagamento della quota annuale,  dirama nuove direttive innovando e semplificando le procedure.
La prima riguarda la verifica della posta elettronica certificata che “sulla base della casistica delle richieste di assistenza pervenute, si è potuto constatare che la maggiore difficoltà riguarda la necessità di indicare, all’atto della registrazione al Portale, l’indirizzo PEC che risulta nel certificato Camera di Commercio dell’impresa: tale indirizzo è utile al fine di avere certezza dell’identità dell’impresa che richiede la registrazione. Su tale casella PEC sono infatti inviate le credenziali di registrazione (PIN, numero di matricola e password). Una volta effettuata l’operazione con successo, l’impresa può visualizzare tutti i propri dati”. Tuttavia, si precisa ancora: “le segnalazioni pervenute hanno dimostrato che non sempre l’impresa ha attivato la casella PEC dichiarata, oppure non ne ricorda la password, oppure infine che tale casella PEC è stata disattivata”.  Per di più accade che il sistema non riconosca la PEC  a causa di problema nel trasferimento dei dati tra Portale dell’Albo e Infocamere.
Per questo motivo in alternativa alla modalità di registrazione tramite PEC, è stata introdotta l’iscrizione  al Portale dell’Albo indicando anche un indirizzo di mail non certificato, oppure uno certificato diverso da quello mostrato nel certificato della Camera di Commercio;  in quest’ultimo caso si  potrà solamente effettuare il pagamento online, senza consultare in modo completo il proprio profilo. Per farlo, dovrà immettere, anche dopo il pagamento, la PEC registrata alla Camera di Commercio.
La seconda  novità riguarda  il potenziamento dell’assistenza telefonica. L’Albo comunica che la squadra di assistenza chiamerà per telefono le imprese che non risultano ancora non registrate o che non hanno pagato la quota associativa, nonché gli utenti che hanno inviato una richiesta d’assistenza per email all’indirizzo assistenza.albo@mit.gov.it.  Sarà cura dell’impresa precisare la descrizione della difficoltà riscontrata, l’eventuale screenshot della pagina di errore, il numero di iscrizione all’Albo e il numero di matricola ove già acquisito, il recapito telefonico.
Bisogna infine ricordarsi che,  al primo accesso dopo la registrazione, l’impresa deve cambiare la password fornita dal sistema, che deve essere diversa dalle ultime tre eventualmente usate. Dopo il pagamento, la ricevuta di pagamento è inviata automaticamente dal sistema informatico attraverso posta elettronica ordinaria all’indirizzo email fornito all’atto della registrazione o a quello successivamente modificato; se l’impresa non ottiene la ricevuta può stamparla dalla apposita funzione accessibile dalla pagina di visualizzazione dei pagamenti effettuati.

Roma 2 Febbraio:  la Francia ha deciso di aumentare i pedaggi autostradali con percentuali che variano dallo 0,58% al 2,92% per i veicoli di Classe 3 e dallo 0,58% all’1,59% per quelli di classe 4. Ecco in dettaglio le percentuali di aumento per società autostradale:

• APRR: 0,90% (Classe 3) 0,90% (Classe 4)
• AREA: 1,82% (Classe 3) 1,59% (Classe 4)
• ASF: 1,20% (Classe 3) 1,20% (Classe 4)
• COFIROUTE: 2,92% (Classe 3) 0,67% (Classe 4)
• ESCOTA: 0,59% (Classe 3) 0,59% (Classe 4)
• SANEF: 0,58% (Classe 3) 0,58% (Classe 4)
• SAPN: 0,58% (Classe 3) 1,54% (Classe 4)

Tre obiettivi e otto misure per risolvere: questo in sintesi il contenuto del memorandum firmato a Parigi dai nove Paesi europei decisi a stroncare la concorrenza sleale nel trasporto stradale delle merci.

Obiettivi: far convergere alcune misure destinate ad applicare la legislazione comunitaria, con particolare riguardo  quella sociale; migliorare i controlli sulla base delle singole esperienze nazionali, rafforzando anche la collaborazione contro le frodi alle norme sociali, alla sicurezza e alle pratiche abusive; definire posizioni comuni nella politica europea sul cabotaggio stradale, tempi di guida e di riposo, controlli e professionalità degli autisti.
Otto misure: Per rendere efficaci i tre obbiettivi sopra esposti, sono state declinate otto misure concrete

1) diritto degli autisti a un equilibrio tra vita professionale e vita privata.  Tale diritto deve essere rigorosamente riconosciutoi quanto a riposi settimanale, sanzioni a carico delle aziende che non lo applichino e paga per tempo lavorato abolendo il forfait.

2)contrastare il fenomeno dei veicoli leggeri (fino a 3,5 tonnellate) usati nel trasporto internazionale e nel cabotaggio stradale, che sta aumentando per evitare l’obbligo del cronotachigrafo, della formazione degli autisti e delle autorizzazioni internazionali. In questo caso, sarebbe necessaria una specifica normativa comunitaria.
3)Adozione di lettere di vettura (CMR) digitali, il cosiddetto e-CMR. Si tratta di adottare, per chi non lo fa, il contratto di trasporto internazionale definito nel 1956 dall’Onu applicandolo con le nuove tecnologie. In questo caso, si coniugherebbe un aumento della produttività delle aziende, tramite la digitalizzazione, con il miglioramento dell’efficacia dei controlli sul trasporto. Oggi, non tutti gli Stati dell’UE hanno ratificato il protocollo addizionale su e-CMR.
4) Scambio delle informazioni dei vari organi di controllo degli Stati aderenti all’Alleanza, prime tra tutte quelle sulle infrazioni stradali e quelle che definiscono il fattore di rischio delle imprese di autotrasporto.
5) Cabotaggio stradale, con scambio d’informazioni e aumento dei controlli. Il memorandum ritiene che la qualità e la quantità delle informazioni su quest’attività siano oggi insufficienti.

6) Scambio delle esperienze sui controlli stradali, basandosi anche su organismi internazionali già esistenti, come la rete delle Polizie Stradali Tispol o il sistema europeo di controllo stradale ECR. Quest’ultimo sta diventando un raggruppamento di cooperazione territoriale, così da migliorare lo scambio delle informazioni tra Stati e l’avvio di operazioni di controllo comuni. In tale ambito nascerà una piattaforma europea contro il lavoro nero, che sarà utile anche per l’autotrasporto.
7) Applicazione delle regole relative all’autotrasporto, soprattutto per quanto riguarda frodi sofisticate come quelle al cronotachigrafo e quelle societarie.

8) Forum Internazionale dei Trasporti per promuovere l’armonizzazione sociale e contrastare dal punto di vista normativo il dumping sociale. Questo è anche l’ambito in cui si decidono eventuali liberalizzazioni, compresa quella del cabotaggio stradale.

Mercato logistica raggiungerà 15 triliardi di dollari nel 2024

Roma 1 Febbraio:   Le attività logistiche le attività logistiche in conto terzi,  nel prossimo triennio aumenteranno del 5% annuo  con un incremento di importanza del Medio Oriente. E’ quanto si sostiene in una ricerca di Al Masah Capital, secondo la quale nel 2024, le attività di trasporto globale movimenteranno 91,2 miliardi di tonnellate, fatturando 15.500 miliardi di dollari.  Secondo Al Masah inoltre, i  motori che spingeranno  di più sono la  globalizzazione,  ( non si capisce a questo proposito se i ricercatori di Al Masah hanno valutato l’incognita Trump  ndr) e il rilancio dell’economia mondiale.

Il problema del dumping sociale che tanto ha angustiato gli autotrasportatori a causa della concorrenza sleale, è stato avviato a soluzione con la firma di un memorandum che ieri ha messo insieme nove Paesi europei riuniti a Parigi. 

Roma 1 Febbraio: I Nove i paesi firmatari ( oltre all’Italia, Francia, Austria, Belgio, Danimarca, Germania, Lussemburgo, Norvegia e Svezia)  si sono impegnati a combattere il dumping sociale promuovendo la concorrenza leale attraverso una serie di misure che oltre a combattere il dumping sociale, prevedono una serie di obblighi volti ad aumentare la sicurezza stradale. Prevista nell’accordo anche una nuova regolamentazione per  veicoli leggeri, ancora oggi esentati a livello europeo dalle regole per l’accesso alla professione. “L’Italia in questo ha fatto da apripista in Europa- ha dichiarato a Parigi il sottosegretario Simona Vicari – avendo regolamentato già nel 2012 il settore dei veicoli leggeri. Quella italiana è stata una visione, quindi, lungimirante che ha posto le condizioni per una sana concorrenza tra le imprese e ha gettato le basi per la definizione di un’azione che rappresenta uno degli aspetti più innovativi della legislazione di settore “.

“Un plauso dalla Fedit al sottosegretario ai trasporti Simona Vicari che dopo l’impegno preso con tutte le associazioni datoriali , ha efficacemente  portato a termine la missione – ha dichiarato il Segretario Generale della Fedit Enzo Solaro – ci auguriamo ora che il memorandum diventi realtà in tutti i Paesi firmatari”.

Roma 31 gennaio: i ministri dei trasporti di Francia, Germania, Austria, Belgio, Danimarca, Italia, Lussemburgo, Svezia e Norvegia  sono riuniti oggi a Parigi per  per contrastare la concorrenza sleale nel trasporto merci su strada. Il ministro dei Trasporti francese, Alain Vidalies che ha preso l’iniziativa di convocare i suoi partners, ha chiarito che l’iniziativa è stata adottata per creare un’alleanza nell’autotrasporto che ha come scopo contrastare il dumping sociale degli autisti e il cabotaggio illegale.